汽车平顺性随机输入行驶实验
lab-report代写 测定汽车在不同路面行驶时车身振动的随机信号，通过数据采集和分析；学会和基本掌握使用汽车振动测试系统测试和评价汽车振动对乘员及货物的影响，评价汽车的平顺性。实验的主要内容测试系统的安装标定、采集和处理汽车在不同路面上以各种速度行驶时，座椅和地板传递给人体的振动频率和振动···
实验目的
测定汽车在不同路面行驶时车身振动的随机信号，通过数据采集和分析；学会和基本掌握使用汽车振动测试系统测试和评价汽车振动对乘员及货物的影响，评价汽车的平顺性。
- 实验的主要内容
测试系统的安装标定、采集和处理汽车在不同路面上以各种速度行驶时，座椅和地板
传递给人体的振动频率和振动加速度幅值，分析计算车身振动的固有频率和加权加速度均方根值、对实验车辆的行驶平顺性作出客观评价。
- 实验设备和工具
1．实验车辆
小型客车或小型载货汽车一辆。
1．1 试验应在汽车满载时进行。试验前称量汽车总质量及前、后轴的质量。
1．2 轮胎花纹完好，轮胎气压符合技术条件所规定的数值。
- 测量仪器
振动加速度传感器2只
数据采集和信号分析仪1台
2．1 测量仪器的频率范围应能满足0.3～100Hz的要求。
2．2 振动传感器装在前、后轴的上方车身地板和相应的座垫表面，其质量应不足以影响
实验原理
车辆在道路上行驶时，由于路面的凸凹不平通过车轮和悬架传递到车身并由座垫传递
到车上乘员。振动的频率和振幅直接影响到乘员的乘座舒适性和驾驶员的工作效率，利用振动测量系统采集和分析车辆悬架和座垫对振动能量的吸收能力评价车辆悬架系统设计是否合理。
- 实验方法和步骤
- 参照标准GB 5902 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法
- 安装和调试测量系统，正确选择合适的采集参数。
- 驾驶车辆在二级以上的沥青路面公路和三级以下砂石路面；分别以40km/h、50km/h、60km/h及70km/h车速匀速行驶。
- 分别采集车辆在不同路面以不同速度匀速行驶时，车身底板和相应位置乘员座垫上的随机振动加速度时间历程，样本记录长度不小于3min，人——椅测量系统的信号频率为1 Hz～100Hz。
- 实验数据处理
4．1使用信号分析软件处理得到随机振动信号的等带宽自功率谱密度函数（或功率谱函数）。
4．2按下式计算1/3倍频程均方根值谱σj，
表7.1 纵向振动加速度的“疲劳一降低工效界限”值
六、实验报告主要内容及要求 lab-report代写
试验报告应含有下列内容：
1．实验条件及实验对象
a．试验车辆
整车质量 kg。
相应轴载质量 前轴 kg；后轴 kg。
最大总质量 kg。
相应轴载质量 前轴 kg 后轴 kg。
悬架型式:
前轴 后轴
轮胎型式和轮胎气压
前轮 后轮
轴距
b．座椅型式。
c．人体参数
人体质量；身高；乘坐姿势的描述。
e．实验仪器
传感器型号；处理分析仪器型号
d．实验条件
试验场地及路面描述。
2．实验内容及步骤
简述实验过程；传感器的安装位置、系统的调试、数据采集方法和过程等
3．实验结果讨论
a对于人体振动的评价，规定采用人体承受振动能力的评价指标：“疲劳—一降低工效界限”TFD；“降低舒适界限”TCD为主。
B根据簧下簧上和座椅上3个加速度传感器1分钟信号采用实验时实际车速的TF D、TCD评价汽车的行驶平顺性。比较3个传感器所表征的平顺性哪个最好。
4.由于试验条件的限制，未开展“GB 5902 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法”试验。请根据两个标准的差异性对方法进行比较和分析。
七、实验注意事项
- 试验道路应平直，纵坡不大于1％，路面干燥，不平度应均匀无突变，长度不小于3 km，两端应有30～50m的稳速路段。
- 试验时，汽车在稳速段内要稳住车速，然后以规定的车速匀速驶过试验路段。在试验路段用数据采集系统采集各测量点的加速度时间历程，测量通过试验路段的时间以计算平均车速。
- 测试部位的乘员应全身放松，两手自由地放在大腿上，其中驾驶员的两手自然地置于方向盘上，在试验过程中应保持乘坐姿势不变。一般乘员不靠在靠背上。
- 测试仪器的性能应稳定可靠，测人—一椅系统的频率响应为0.1～100Hz，记录样本长度不短于3min。
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